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汽车行业先驱安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，下文简称“莱万”）表示，目前和马斯克在该领域拥有非凡的强势地位，甚至可能已经在某些关键方面领先于Waymo。
上周，美国公司发布了出租车（Cybercab）和厢式车（Robovan）。由于缺乏细节，很多分析师感到大失所望，股价隔天暴跌8.78%，至近一个月来的最低水平。
莱万表示，虽然他有一些保留意见，但他仍看好马斯克对特斯拉和世界未来的愿景。他赞同马斯克只使用视觉来实现自动驾驶，而不是使用“昂贵的传感器”，并表示完全自动驾驶似乎触手可及。
2009年，莱万与他人共同创立了谷歌的自动驾驶项目“Project Chauffeur”，该项目于2016年更名为Waymo。作为项目工程师，莱万被认为是自动驾驶汽车行业的先驱。
莱万表示，他整体看好是因为一个关键因素：数据。他解释道，已经有汽车上路了，其中一些正使用半自动功能来完成停车、车道变换等任务，一直在学习，马斯克拥有“做到这一点的最强大的车队”。
他说道：“数以百万计的特斯拉汽车正在将数据反馈给公司以改进产品，而这最终才是真正的差异化因素——你将拥有最丰富、最一致的数据，以便随着时间的推移不断改进。”
“我想说，就所有其他驾驶场景而言，特斯拉拥有的数据可能比Waymo多一万倍甚至一百万倍。”对于特斯拉上周的发布会，莱万表示，他希望特斯拉的自动驾驶技术“多一点实质性内容，少一点吹嘘”。
根据马斯克的说法，CyberCab等车辆将依靠人工智能和摄像头，而不是竞争对手常见的硬件行业新闻，比如激光雷达。先前他曾说过，是“拐杖”，对于特斯拉的汽车来说过于昂贵和笨重。
莱万对此表示赞同，“Waymo没有理由不在以后放弃。事实上，我认为他们会放弃的。”他还指出，谷歌为每辆Waymo汽车支付了高额费用半岛·BOB官方网站，“你可能需要收购一家汽车公司才能生产你想要的汽车。”
在特斯拉发布会后，一些分析师认为，至少在短期内，Uber和Lyft将是自动驾驶网约车的领跑者。莱万说道，“他们（Uber和Lyft）的未来将何去何从是一个有趣的问题。”
